对于9月25日发生在北京霍营地铁站的男子猝死事件，有媒体报道称：“男子死因为猝死，家属对此表示无异议。”

看到此报道，天涯社区原副主编金波的家属在微信朋友圈也提出了疑问：家属无异议吗？2016年，金波在北京呼家楼地铁站猝死，有乘客进行了紧急心肺复苏，却没有AED抢救，最后抢救无效。

北京地铁再次发生猝死事件后，网友们也纷纷发问：北京地铁装个AED为什么就这么难？

2015年，上海在国内率先启动AED投放，2018年，首批AED进入虹桥火车站和上海火车站，目前全市配置数量已达1600多台；2020年1月，深圳地铁所有车站的站厅层、站台层都配备了AED，一共557台，并已成功救回10多人的生命；2020年8月，南京地铁宣布实现AED全覆盖，一共169台，每个地铁站至少一台......AED在全国十多个城市正在大规模地配置，到底是什么阻碍了AED在北京地铁的普及？

敖虎山在采访中表示，自己也曾针对此问题进行了多次调研走访。“通过调研发现，北京地铁方面其实有一定的顾虑，如果使用了AED，一旦出了问题，人没救过来，会不会导致民事纠纷承担法律责任？”

“这一点其实不用担心，‘好人法’给了我们很好的保障。”敖虎山说，民法总则第184条明确提出，因自愿实施紧急救助行为造成受助人损害的，救助人不承担民事责任，而今年刚通过的《中华人民共和国民法典》也再次明确了此项规定。

有了法律保障，如何解决公众担心用不好AED设备的顾虑？敖虎山也曾多次呼吁要普及心肺复苏培训。

早在2018年全国两会上，敖虎山就手提AED走上“委员通道”，呼吁普及心肺复苏培训，推广其在学校、企业等公共场所的普及。他建议在机场、地铁等公共场合配备AED和急救常识势在必行。“要让公众在遇到突发心脏骤停案例时，敢救、会救、能救。”